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上半年長安汽車虧損,張寶林如何保證全年利潤目標不變?

發布時間:2019-07-26 11:12 來源: 新京報
  

日前,長安汽車發布2019年上半年業績預告,預計虧損19億元至26億元,相比去年同期,凈利潤下降218.04%-261.53%。這是長安汽車上市以來首次在半年報中出現預虧,這也是四大上市的汽車集團中惟一虧損的企業。面對如此慘狀,長安汽車的董事長張寶林卻信誓旦旦地表示,長安汽車2019年的經營和利潤既定目標不變!他是哪里來的“硬核”底氣呢?

凤凰彩票网7月14日晚間,長安汽車發布了上半年業績預告。在今年上半年,長安汽車預計凈利潤虧損將達到19億元~26億元,較去年同期下降218.04%~261.53%。這是長安汽車有史以來的最大虧損半年報。

去年上半年,長安汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約16.10億元。今年的半年業績預告一出爐,就基本宣告了長安汽車“實現”由盈轉虧。不過,長安汽車僅用短短一句話來解釋虧損原因:公司整體業績下滑,主要受銷量下滑影響。

長安汽車方面提供的數據顯示,今年上半年,長安汽車累計銷售82.52萬輛,同比下降幅度高達31.65%。其中,長安自主品牌1-6月累計銷售新車39.2萬輛,同比下滑26.1%。與此同時,長安汽車旗下兩大主力合資品牌的銷量也是持續下滑。今年上半年,長安福特累計銷量7.5萬輛,同比下滑67%,這也就意味著,今年上半年長安福特大約只賣了去年同期三分之一的量;另一合資品牌長安馬自達,累計銷量為6.1萬輛,同比下滑32.2%。汽車行業分析師鐘師向新京報記者表示,由于2018年之前長安福特在長達36個月的時間內沒有新車發布,導致其市場關注度和市場占有率大幅度下滑,再加上中國車市遭遇“寒冬”和日系品牌強勢反彈,導致銷量出現暴跌。

此外,新京報記者在長安汽車公告的2019年一季度財報中發現,其凈利潤虧損的另外一個原因,那就是不斷加大的研發投入。據財報顯示,長安汽車在2019年一季度就投入研發資金將近21億元。

補貼粉飾盈利能力

令人意外的是,作出了這樣一份“史上最差半年報預告”的長安汽車卻在第二天股價大漲。截至當天收盤,長安汽車單日漲幅達到7.54%,是最近兩個月以來的最大單日漲幅。長安汽車也于當日召開媒體溝通會,張寶林欣慰地表示:“資本市場率先看到了長安的復蘇跡象。”

溝通會上,張寶林向媒體解釋說,長安汽車第二季度預計實現歸母凈利潤-5億元至2億元,環比大幅改善,超出市場預期。照這樣看來,長安汽車今年第二季度的利潤很有可能要優于去年第二季度凈虧損4.46億元的業績。正是基于此,張寶林才會底氣十足地說,雖然上半年盈利能力較弱,但長安汽車2019年的經營和利潤既定目標不變。可是,這其中的功勞,首當其沖的卻是政府補貼。6月28日,長安汽車收到了重慶財政局撥付的總計3.5億元的企業補貼,用以獎勵其在產品研發和品牌推廣方面的表現。同時,其在合肥的子公司也收到了當地政府撥付的用于產品研發的3億元補貼。如果再算上6月25日,其南京子公司獲得的5000萬元補貼,一周之內,長安汽車即斬獲政府7億元補貼,這當然能在很大程度上減少二季度的預虧額度。

凤凰彩票网不過,今年上半年長安汽車在成本降低方面實現了54億元的節省,而且下半年的力度將超過上半年,這就意味著全年長安汽車可以實現近百億元的資金節省,預計將大幅提升公司業績彈性。

成效還是看下半年

與一汽和東風相比,長安的弱點在于其品牌結構比較單一,過度依賴于美系車長安福特,長安馬自達和長安鈴木則是兩個比較弱勢的日系合資車企,另外,長安PSA則從合資開始一直都是長安汽車的虧損大頭。在這種情況下,張寶林表示,今年的累計報表不太好看,不過,長安汽車的亮點會在下半年出現。

凤凰彩票网下半年,長安汽車將推出全新車型——CS75 PLUS和中期改款CS55,其中CS75 PLUS是今年的重磅產品,再加上搭載1.4T發動機的逸動、CS35 PLUS等,長安自主、長安福特、長安馬自達旗下多款全新車型入市,這或將確實能改善其在終端市場的表現。鐘師向新京報記者分析稱,雖然長安旗下合資品牌眾多,但除長安福特外規模都相對較小,所以長安福特新一輪的產品投放能否得到市場認可,對長安來說至關重要。據了解,長安汽車已經與福特高層達成共識,將從營銷、供應鏈、產品質量、經營效率、合作方式五個方面進行提升,爭取用三年左右時間讓長安福特恢復正常經營水平,即年產銷量達80萬-90萬輛。

在自主品牌方面,長安汽車方面表示,將堅持“轎車+SUV”兩條腿走路,緊跟大眾趨勢,并按照“香格里拉計劃”戰略,加速向新能源+智能化趨勢轉型。業內人士認為,在銷量、利潤的重壓下,長安汽車想要擺脫低谷、扭虧為盈,下半年面臨的挑戰仍然嚴峻。

劉陽


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